automobiles

        Voici 9 minutes et 15 secondes d'images animées consacrées à la concentration de Caumont sur Garonne.

Vendredi 17 juin:              

           En ce week-end des 17, 18 et 19 juin, le 32 Deuche Club, du moins, "le noyau dur" du club, s'offre une petite deuchade du côté de Caumont sur Garonne et répond ainsi à l'invitation du Deuch' Caumont Club qui organise sa 9ème concentration de 2cv et dérivés.

       Au sein des équipages auscitains deux nouveaux éléments viennent se greffer au convoi habituel. En effet, Guy, dans le cadre de sa minutieuse préparation à la route pour la "Mondiale", donne le "baptême de bitume" à sa caravane tandis que Michel et Josiane, nouveaux adhérents, se présentent au volant de leur reluisante 2CV "charlestonisée".

          C'est exactement à l'heure convenue que les six bicylindres chevronnés prennent la route en direction de Nérac où ils ont rendez-vous avec Pierre-Yves et Céline, l'un deuchant son "engin coloré", l'autre conduisant le "Jumpy" de service qui, outre sa mission de transport de matériel constituera, l'espace de deux nuits, la chambre à coucher de Denise (et Jean-Louis), claustrophobe de chez claustro qui, en aucun cas, ne pourrait faire dormir ses yeux sous une tente.

       Les auscitains rejoignent le parking de l'une des "épiceries" locales. Après un court instant de stationnement débonnaire, "imprégnés" de rectitude, ils alignent parfaitement les véhicules dans l'attente du Vice-Président et sa conjointe.

     Quelques minutes plus tard, retentit soudain dans le ciel néracais le hénnissement de la Deuche hugonesque, tintamarre suivi d'une démonstration de conduite burlesque en zone occupée...

       L'allégresse du moment se trouve rapidement estompée par le constat de la crevaison de la chambre à coucher de Denise... Sur la route vers Caumont, un arrêt "gonflage" s'impose, en espérant qu'il s'avère suffisant pour rejoindre la destination sans encombre. Et là, en bel homme galant, Pierre-Yves, fraîchement tondu (certainement avec une biscotte), se fait un plaisir de redonner à ce pneumatique décomposé un aspect plus proche de la normalité.

      C'est avec un plaisir non dissimulé que quatorze équipages 32 deuchistes se retrouvent vers vingt heures sur le stade municipal de Caumont. Dans cette enceinte sportive encore pénétrée de la sueur des derniers athlètes ayant foulé ce sol, tous regrettent l'absence des toulousains qui s'efforcent de ne jamais manquer une sortie du club.

      Les choses sérieuses commencent: là où crampons et pointes ont laissé des traces, les campeurs  occasionnels doivent monter la tente, instant toujours magique au cours duquel les caractères se dévoilent, au détour d'une sardine récalcitrante. Les plus rapides dans cet exercice s'associent ensuite pour ériger la tente du club, point de ralliement perceptible à cent lieues à la ronde.

          Bien qu'il fasse encore jour, les boites à denrées crient famine. Certains optent pour le dîner au grand air; d'autres préfèrent l'ambiance plus confinée de la tente, mais tous se retrouvent , à la nuit noire venue, autour du brûlot amoureusement préparé.

     Vers minuit, les premiers 32 deuchistes adoptent la position horizontale. Ils sont rapidement bercés par les rires délicats de Fleurance qui percent la sérénité du calme campagnard caumontois.

Samedi 18 juin:

          Au petit matin le 32 Deucheclan baigne dans une ambiance mélodieuse de doux ronflements. Les premiers levés peuvent déambuler au sein d'un orchestre plus ou moins symphonique, mais toutefois attachant.

          Dans les minutes qui suivent les réveils s'avèrent parfois difficiles... Jean-François, quant à lui, apprécie, comme de coutume, le précieux petit déjeuner qu'il s'est préparé. Quand les autres picorent, lui, pantagruélise...

          Dès huit heures, le stand "accueil" de la manifestation est ouvert. Pour un départ programmé à dix heures, chacun prend son temps pour confirmer sa présence ou s'inscrire et récupérer la fameuse poche de gadgets offerts par les sponsors.

          Petit à petit le stade se couvre de bicylindres que des bénévoles font aligner dans un ordre parfait avant que ne soient données les consignes de départ. C'est l'occasion  de revoir certaines personnes connues lors de concentrations précédentes ou de découvrir de drôles de voitures, ce qui tend à prouver que nombre de deuchistes ne manquent pas d'imagination et de savoir-faire.

          Pour la circonstance, 108 bolides sont présents, bolides à qui il est demandé de suivre scrupuleusement les consignes de sécurité.

          A dix heures pétantes, après la photo "qu'il ne faut surtout pas rater", le convoi s'ébranle dans un doux concert de klaxons. Le 32 Deuche Club, à qui se sont joints Jacques en Méhari et Bernard en 2CV, ferme la route., formant, à lui seul, un maillon de seize voitures.

          Nous prenons la direction de Marmande, ville en pleine expansion qui n'a pas échappé à la construction d'english ronds-points, carrefours que nous traversons sans problème grâce à une équipe de motards expérimentés qui en ferment tous les accès. Aujourd'hui, priorité est donnée à la Deuche!

          On peut imaginer aisément que, dans ces ronds-points, certains automobilistes immobilisés râlent quelque peu. On peut aussi imaginer que d'autres se régalent à la vue de ce long cortège coloré qui se dirige maintenant vers Duras en traversant une campagne principalement consacrée à l'arboriculture fruitière et à l'horticulture maraîchère.

          Après la traversée de Duras, nous mettons les orteils à terre à une dizaine de kilomètres plus loin, plus précisément à Soumensac, considéré comme étant l'un des plus beaux villages du Lot et Garonne. Il appartient alors à chacun de trouver le coin de quiétude qui lui convient pour mieux apprécier le pique-nique sorti du sac.

          L'humidification au floc des luettes terminée, les maxillaires commencent à "mandibuler"... Visiblement, les kilomètres parcourus ont ouvert les appétits.

          A l'issue du déjeuner, la pause s'impose et nombreux sont ceux qui utilisent leurs muscles fessiers, à même le sol, pour reposer les jambes. (Sylvain, s'il avait été présent, aurait dit: "il n'y rien de mieux que le....) Pierre Yves, quant à lui, préfère le confort de la Hoffmann pour entreprendre une sérénade à base de légers ronflements sur une tonalité proche du "la mineur". Les plus courageux visitent aussi le musée de la poupée folklorique tenu par Madame  Favennec et le musée de l'outillage sis dans l'ancienne boulangerie du village et tenu par Monsieur Testel. Ces deux musées méritent le détour d'autant que le premier serait, parait-il, unique au monde.

          Nous levons l'ancre vers quinze heures et, suivant les motos, nous nous retrouvons à l'Etablissement Public Intersyndical du Dropt, sur le site de Lescourroux. Ici, entre les Deuches mal garées, place est offerte aux Canon, Pentax et autres numériques... avant que le convoi ne reprenne son train de sénateur vers le site de départ.

          Les 32 deuchistes restent relativement groupés jusqu'à l'arrêt inopiné de Pierre-Yves et de Claude qui le suit. Le premier est en panne, le second veut l'aider dans ce moment de "détresse". Ouverture de capot: constatation???? le bouchon du reniflard s'est ouvert provoquant un bruit suspect du réacteur de la Deuche, et un déploiement d'huile bien calculé sur le moteur et les surfaces internes du capot...

               Réparation effectuée, Claude rejoint directement Caumont où il constate qu'un coup de vent a légèrement déplacé la tente du club... En fait, la tente, tel le "Ribéri" en pleine réflexion, a traversé le stade...

         La balade se termine vers dix huit heures. Les campeurs se sentent soulagés lorsqu'ils remarquent que leur propre campement a résisté aux assauts du  cher Eole.

         A cette heure, une toilette et un changement de tenue vestimentaire s'imposent avant de répondre à l'appel de l'organisation qui rameute ses troupes vers l'apéritif. Les dames du 32 deucheclan s'assoient: galants, délicats, prévenants les hommes les servent observant, non sans plaisir, qu'elles se sont regroupées... certainement dans un souci aigu de parité.

         Notre ami Guy, quant à lui, au moment où la pluie bat très fort, s'inquiète de son campement. Retrouvera-t-il sa couche sèche? Ses efforts pour imperméabiliser son "château" n'ont-ils pas été vains?...

          Alors que le service débute, les basses commencent à résonner dans les enceintes acoustiques du DJ qui, en très peu de temps, imprègne la soirée d'une ambiance festive remarquable où, même les plus coincé(e)s, battent le tempo.

          Les nanas se déchaînent sur le "Dance floor" ne craignant même pas que des gouttes de sueur malveillantes ne viennent perturber tout le charme de leur maquillage soigné ou d'une quelconque partie de leur anatomie... Jacques, comme Cartier-Bresson ou Jeanloup Sieff, soigne sa profondeur de champ pour mettre en exergue les rondeurs alléchantes de ces fêtardes endiablées, d'habitude si sereines.

          Pierre-Yves, beaucoup plus terre à terre (attitude assez normale pour un agriculteur...) ignore presque tout de ce spectacle. Il se concentre sur la dégustation prolongée du jambon à la broche, dégustation parfois perturbée par une délicate morsure d'oreille... par un bardache en quête d'amour...

          Le 32 Deuche commence à avoir sommeil: les premiers éléments quittent la fête vers minuit.

          En découvrant sa couche, Guy se satisfait d'avoir bien travaillé: les draps sont secs. Il peut plonger dans les bras de Morphée!

Dimanche 19 juin:

          Il ne reste plus à Caumont qu'une quarantaine de 2CV.

          Le comité organisateur propose, à partir de 10 heures une courte balade  dont le point d'orgue est constitué d'un arrêt dans un vide grenier.

          Vers 13 heures, à l'appel du "muezzin" caumontais, les derniers deuchistes se rassemblent pour partager le verre de l'amitié avant de terminer les restes des glacières.

A l'issue du repas, le 32 Deuche Club se disloque peu à peu. Tous ses membres sont satisfaits et heureux d'avoir participé à cette concentration  parfaitement organisée et au cours de laquelle les maîtres mots n'ont été que bonheur et bonne humeur.

          Félicitations et merci aux Gentils Organisateurs et à leurs sponsors! Assurément, le 32 Deuche Club sera présent pour la 10ème édition!

  Semaines du  9 au 22 mai 2011

          A ce jour, le HY fonctionne parfaitement, condition cependant insuffisante pour circuler sur les routes méandriques de France et de Navarre. En effet, il manque la carte grise, document indispensable pour présenter le véhicule au contrôle technique.

          En fait, le HY est acquis dans des conditions un peu rocambolesques. L'acte de vente se résume en un simple "torche-cul" dans lequel le vendeur s'engage à céder l'engin au 32 Deuche Club, pour le prix de quelques menues centaines d'euros, l'officialisation de cette affaire devant avoir lieu lors des prochaines retrouvailles de la carte grise, égarée de longue date.

          Les travaux commencent... L'ex-propriétaire, après avoir encaissé son dû, ne s'inquiète plus de la partie administrative de son commerce, bien que souvent rappelé à l'ordre.

          A l'issue des premiers essais de roulement, Christian, qui connait le vendeur, décide de l'amener lui-même à la préfecture afin de régulariser cette situation pour le moins gênante. Acculé, le vieux monsieur saute dans la deuche cabiesque et tous deux, penauds, se présentent au bureau des CG, guichet "véhicules d'occasion".

          La vente ne peut être réelle que si la carte grise existe. Ceci n'étant pas le cas, il convient donc d'établir une nouvelle carte au vu d'un certificat de résidence, style facture d'électricité,  et d'une déclaration de perte auprès de la " maréchaussée". Or notre vendeur, visiblement peu habitué aux arcanes de l'administration préfectorale, ne possède rien de tout cela, mais, par bonheur, traite avec une fonctionnaire dévouée qui, en matière "d'engins" de collection, a dû en voir bien d'autres... Ce n'est qu'aux dire de ces deux hommes qu'elle rédige et délivre enfin le document tant attendu, le sésame indispensable pour la rédaction du certificat de cession et la passation du contrôle technique.  

       C'est ainsi que le certificat de cession est obtenu huit mois après l'achat réel de la camionnette.

         De même que la ménagère achète toujours sa laine et ses aiguilles chez SA mercière, Claude fait toujours effectuer ses contrôles techniques chez SON opérateur: cela s'appelle de la fidélité! Il faut donc ramener le H du côté de Sainte Marie, opération rondement menée par Olivier à travers les chemins de traverse à l'heure où les brigadiers font la sieste.

          Ce fameux contrôle ne s'avère être qu'une formalité: le technicien "es vérification automobile" ne constate qu'un manque d'eau dans le lave glace,  défaut mineur qui n'engendre pas de contre visite. C'est donc avec un sourire ne dissimulant pas une certaine satisfaction que Claude remet le CT au Président... Le trésorier, quant à lui, muni maintenant de tous les documents réglementaires, obtient la carte grise définitive en quelques minutes.

             Ce long périple administratif n'a cependant pas constitué un frein à la continuité des travaux de rénovation de la "bête".  Olivier attaque la carrosserie. Il re-soude le montant de la porte latérale démonté et préparé par Pierre-Yves.

           Il s'agit ensuite de retaper la gouttière avant gauche du véhicule, l'idéal étant d'en avoir une et d'effectuer un échange. Une lumineuse idée traverse l'esprit d'Olivier. Certes, il ne possède pas de gouttière, mais il sait où en trouver une: la niche du chien de Pascal et Florence est constituée d'une caisse de 2CV camionnette. ll suffit donc d'amputer cet habitat canin d'un morceau de ferraille...

           Pendant qu'Olivier joue de la meuleuse, Pierre-Yves, téméraire, tente de faire mumuse avec le clébard, effrayé par le tintamarre strident de la machine électrique. Depuis, les propriétaires de la bestiole, mis devant le fait accompli, recherchent désespérément une nouvelle caisse de 2CV...pour offrir un gîte sans courant d'air à leur animal de compagnie...

          Les très gros travaux de carrosserie sont presque terminés. Il ne manque plus qu'à changer les joues avant du moteur: la commande est en cours.

          Depuis le début de ces travaux de rénovation, force est de constater que n'ont oeuvré que des professionnels de la clef de 12, des spécialistes de la clef de 13, des artistes de la clef à molette, des maîtres de la meuleuse, des talentueux du fer à souder. Il est donc grand temps maintenant de faire appel aux petites mains, aux non-qualifiés, aux manoeuvres, aux sans-grade qui devront s'acharner à poncer, re-poncer, frotter, re-frotter, décaper, re-décaper...

          Les premiers volontaires se sont présentés. Aux ordres d'Olivier qui oeuvrait de son côté, ils se sont mis à poncer, re-poncer, frotter, re-frotter..: les portes et d'autres éléments peuvent être apprêtés, mais que de travail encore en perspective!

                    C'est la raison pour laquelle toutes les bonnes volontés sont attendues au garage présidentiel le dimanche après-midi. Le matériel leur sera gracieusement fourni sur place et l'ambiance est garantie!

Avertissement: le rédacteur de ce blog s'attache, généralement, à utiliser un langage simple, accessible à tous. Pour le présent article, sa politique ne change pas si ce n'est qu'il a décidé d'employer parfois le vocabulaire qu'il s'efforce de faire entrer dans la langue française, conscient qu'il y aura du "bread on the board". Aussi, si le lecteur ne comprend pas tous les termes adoptés, il est invité à consulter leur définition dans l'article précédent intitulé "Réflexion(s)... sur la Deuche".

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          Lors de l'Assemblée Générale 2011, Pépone, fraîchement débarqué au sein du 32 Deuche Club, s'était engagé à organiser une sortie dans sa ville au sein de laquelle il participe activement aux activités de l'association "vivre à Cornebarrieu". Afin de répondre à son invitation, les 32 deuchistes prennent donc les dispositions qui s'imposent pour répondre "présent" à ce rendez-vous du 21 mai, sur la place du Boiret. Les deux principaux points de départ sont fixés à Saint-Clar et à Auch, les toulousains, pour leur part se rendant directement sur les lieux à partir de leur domicile respectif.

          Les quatre deuches auscitaines quittent la capitale (gersoise) à l'heure convenue et empruntent la 124 qui mène d'abord à Gimont. Jacques, au volant de la France 3, mène le convoi.

          Quelques kilomètres avant la "mecque du foie gras", le clignotant droit de la voiture meneuse indique un arrêt inopiné: la France 3 donne des signes de faiblesse... Ouverture de capot, "tripotement" d'un fil, d'un autre fil, d'une durite... et le convoi repart... quand un nouvel arrêt s'impose. Les symptômes restent identiques, pourtant, pendant un certain temps, la deuche offre à l'oreille un ralenti digne de "l'Adagi d'Albinono", jusqu'à ce qu'elle s'arrête et refuse de redémarrer. Subitement la France 3 s'est muée en deuchiante. Pour l'heure, il s'avère donc impossible à Jacques et Monique de continuer la route, de même qu'il s'avère inenvisageable de laisser la voiture sur les lieux. C'est alors que Jacques a l'idée d'entrer en contact avec la deuchère: par satellite interposé, il parvient à joindre un ami de son deucheclan, le camarade syndiqué Claude, lequel s'avère être une excellent deuchano.

          A regret, le convoi amputé repart aux ordres du sieur Samuel qui, en bon "DDE", connaît toutes les routes du Gers et des départements limitrophes. Les auscitains encore présents ne rejoignent Cornebarrieu qu'avec un petit quart d'heure de retard, ce qui en somme, en terre gasconne, ne représente pas véritablement un délai suffisamment important pour relever d'une sanction.

          Place du Boiret, les "retardataires" garent leurs véhicules au sein de la mini deuchunion, "A Lumaga" ne cachant pas son plaisir de retrouver sa cousine venue du 65, et perdue de vue depuis la dernière Gasco-Deuche. Bisous, re-bisous, bonjour, re-bonjours... Avec les ingrédients de base constitués de soleil et de sourires, le ton de la journée semble donné.

               A 9h30, Pépone rassemble son petit monde pour un léger briefing au cours duquel il donne l'emploi du temps de la journée, laquelle débute par la visite du château de Laréole distant d'une trentaine de kilomètres.

          Le cortège suit donc la deuche bleue de Pépone: elle témoigne de l'entretien dont elle doit être l'objet permanent.

          Au sortir de Cornebarrieu, nous croisons une course cycliste qui, après le passage de la voiture balai, laisse place aux cyclotouristes du dimanche. Ils semblent apprécier notre présence sur les routes qu'ils fréquentent régulièrement. Dans les raidillons, certains abandonneraient volontiers le cuir de leur selle longiligne  pour le confort d'une deuchenette.

          Après moins d'une heure de route, le convoi parvient à Laréole, petite commune du canton de Cadours dont la réputation provient avant tout de la présence du château. Un guide, haut comme trois pommes, nous accueille et se propose de nous faire découvrir quelques  secrets de la bâtisse. C'est ainsi que nous apprenons que le château a été construit en 1579, sur commande de Pierre de Cheverry, notable toulousain, fils de son père, lequel était un riche marchand de pastel. Construit en seulement trois ans selon les plans de Dominique Bachelier, cette modeste demeure à la sobriété des bicoques Renaissance est constituée d'un bâti quadrangulaire, sans fioritures particulières.

          Nous apprenons également que cette gentilhommière   est rachetée au début du XVIIIème siècle par une famille de "Smicards", la famille Colomès qui l'embellira encore par un jardin à la française.

          En 1927, cette cahute entre à l'inventaire des Monuments Historiques ce qui n'empêche qu'elle tombe dans l'oubli et, quasi-abandonnée, se dégrade. Finalement ce chateau est acheté par le Conseil Général dans un souci de sauvegarde et de mise en valeur du département.

               Ces quelques notions retenues, nous attaquons la visite proprement dite du château: il laisse à penser qu'à l'époque de sa réelle utilisation, il aurait pu relever d'un Sofitel New-yorkais doté de nombreuses femmes de ménage et autres soubrettes avenantes... 

                En quittant les lieux, nous remercions le guide. Visiblement, elle ne récite pas un laïus  mémorisé à force de redites: elle semble connaître son affaire et s'y intéresser. 

          Qu'il soit haut-garonnais, haut-pyrénéen ou gersois le deuchiste est réglé de telle sorte qu'à midi son estomac crie famine. Encore sous la conduite de Pépone, nous empruntons le chemin inverse, toujours aussi agréable, et rejoignons de nouveau Cornebarrieu où, Monsieur le Maire et l'un de ses adjoints nous attendent dans les jardins d'une villa récemment acquise par la ville. Tables et chaises ont été ordonnancées: les deuchistes n'ont plus qu'à dégoupiller leurs gamelles.

           Avant que couteaux et fourchettes ne s'entrechoquent, l'adjoint, parfaite antithèse de Pépone en matière de pilosité (de la tête), nous trace l'historique de cette demeure et nous autorise à lever le verre de l'amitié.

          Selon son humeur, chacun effectue sa digestion comme il l'entend. Certains visitent la villa, d'autres palabrent, d'autres, sur l'herbe, adoptent une position qui, sans être tout à fait horizontale, incite cependant à la somnolence, impression confirmée par de furtifs clignements de paupières.          Le point d'orgue de la journée n'est pas encore atteint, mais il ne saurait tarder. Aux ordres du chef de bande, les deuchistes se préparent à deucher pour rejoindre Blagnac afin de visiter le musée des ailes anciennes. Nous traversons donc Cornebarrieu, avertisseurs mélodieux en action, inconscients que des indigènes font effectivement la sieste, ce qui d'ailleurs n'implique pas qu'ils dorment... Le badauds éveillés semblent apprécier ce concert improvisé.

          Le tissu relationnel péponesque a fonctionné: en effet, Pépone a obtenu l'autorisation exceptionnelle de faire garer temporairement les deuches à proximité immédiate de Concorde. Tout le monde apprécie ce moment fort au cours duquel les numériques de déchaînent... avant que ne rejoignions le parking public et que nous n'attaquions la découverte des avions.

          Sans entrer dans le détail, il est possible de définir le musée des ailes anciennes comme un espace au sein duquel des avions, plus ou moins vieux et de provenances différentes se côtoient pour la plus grande joie des visiteurs qui, outre les explications propres à chaque appareil, bénéficient de la possibilité de monter à bord et de se prendre, pendant quelques instants, pour un pionnier de l'aviation. Civils ou militaires, tous les avions restent attirants et invitent à la curiosité. C'est ainsi que certaines deuchistes n'ont pu résister à l'attrait du Super-Guppy, qui, en cette journée fort ensoleillée s'est avéré pouvoir être aussi un véritable sauna. Elles ont ainsi pu apprécier le plaisir de sentir sur leur peau de velours ruisseler des perles de sueur sur leur "entre-deux-seins", perles débordant parfois pour laisser deviner, sous leur tee-shirt coloré, les baleines de balconnets, refuges de rondeurs séduisantes...

          Malheureusement, cette visite ne peut échapper à l'éphémérité d'un bon moment. Aussi, pour prolonger quelque peu celui-ci, Pépone propose encore un instant de bonheur autour d'un rafraîchissement. Il nous ramène au Boiret où, au foyer des aînés, il fait montre, un peu plus, de tout son dévouement à l'égard du 32 Deuche Club.

          Ravis de cette journée inoubliable, tous les 32 deuchistes présents s'associent pour remercier Monsieur et Madame Pépone, alias Godin (à moins que ce ne soit l'inverse) pour leur accueil et leur gentillesse. Ils remercient également l'association "Vivre à Cornebarrieu" et les élus de la ville pour leur disponibilité.

        En tant que nom commun, le quidam peut légitimement penser que le substantif "deuche" constitue la contraction de l'adjectif numéral "deux" et du nom commun, pluriel "chevaux".

          Bien que n'apparaissant pas dans le dictionnaire, ce nom est fréquemment utilisé par une population ignorant souvent tout de ce véhicule mythique. Aussi, au même titre que certains anglicismes (ex: week-end) ou autres vocables de provenance étrangère (ex: geyser), pourquoi ne pas alors introduire le terme "deuche" dans la langue française, en lui accordant une définition précise et en admettant tous ses dérivés?

          Si l'idée était admise, le vocabulaire s'enrichirait de mots dont la nature, le genre et la définition pourraient être les suivants:

          Compte-tenu de ces éléments, nul doute que les "immmortels", dans leur souci constant de veille sur la langue française, ne manqueront pas d'insérer ces mots dans leur dictionnaire. Lorsque les "Larousse" et autre "Robert" les auront imités, la partie sera gagnée.

PS:

- Le terme "DEUCHEDÎME" (nom commun, féminin) est propre au 32 Deuche Club. Il correspond aux 5€ demandés éventuellement lors de certaines sorties.

Par analogie, le terme "DEUCHEDÎMEUR" (nom commun, masculin) est le nom de la personne préposée à la collecte de la dîme. C'est généralement le trésorier du club ou son adjoint.

- Ce vocabulaire sera dorénavant utilisé dans le présent blog. Les deuchistes n'ont donc pas fini de se deucher, surtout si leur deuchouille deuchiante au cours d'une deuchade ou d'une deuchunion...

Dimanche 24 avril:

            Depuis la dernière intervention, Christian a fouiné et a réussi à trouver une nouvelle boite de vitesse, en état, à un prix très abordable.

      En compagnie d'Olivier, il se fixe comme objectifs, en ce dimanche pascal, de démonter la boite défectueuse et remonter la nouvelle en n'ignorant pas que la dépose complète du moteur s'impose. Le travail de ce dimanche  se traduit donc par la préparation de cette mise à terre pour laquelle il faut parfois adopter des positions acrobatiques afin d'accéder  à tel ou tel boulon mal placé. Il en faut cependant plus pour décourager nos deux mécaniciens.

Lundi 25 avril:

       Le travail effectué la veille ne s'est pas avéré inutile: le moteur est maintenant prêt à sortir de son emplacement. Compte tenu de sa taille et de son poids, ils ne saurait être question de travailler avec une ou deux chèvres de supermarché... Olivier profite donc de son tissu relationnel étendu et parvient à se faire prêter un chariot élévateur qui facilitera bien les choses en  évitant tout effort musculaire. Avec cet engin, seul, le matin, il dépose ce sacré moteur: soudain le HY change de look. Il est certain que dans son état actuel, il ne peut prendre la route.

          Profitant de cette situation, Olivier fait subir au moteur un lessivage en profondeur qui le rend presque étincelant.

           Dès 14h, Christian, de blanc chemisé, est présent sur le chantier, non sans une certaine anxiété. En attendant  quelques minutes Olivier et Jean Louis, il affirme que sa "sérénité habituelle" ne reviendra que lorsque le moteur sera remonté.

          Les trois "techniciens" opèrent calmement au démontage de la boite de vitesse défectueuse et constatent effectivement que les pignons sont usés presque jusqu'à la corde... Ils en profitent alors pour "ausculter" l'embrayage qui fait montre d'un état de santé satisfaisant: un nettoyage minutieux rallongera sa durée de vie. Les trois hommes travaillent en parfaite association et dans la bonne humeur, laquelle se traduit par quelques plaisanteries truculentes... témoignages, si nécessaire, de leur aisance dans leur tâche.

          L'embrayage est remonté: il s'agit maintenant d'accoupler la nouvelle boite de vitesse au bloc moteur, besogne à priori facile mais demandant cependant une certaine dextérité, qualité dont ne manquent pas les trois personnages. Seuls deux essais suffisent pour la positionner correctement.

          Après boulonnage, le chariot élévateur entre de nouveau en action pour repositionner le moteur dans son logement. Olivier "pilote" tandis que se deux compagnons le guident: "avance", "recule", "un peu plus haut", "un peu plus bas"... Olivier est concentré; Christian et Jean Louis ont l'oeil partout.

          Cette opération combien sensible demande plus d'une demi-heure. Menée sans problème majeur, elle se termine par une dégustation d'un jus de houblon bien frais, bienvenu à cette heure.

          Il ne s'agit plus maintenant que de re-boulonner et de remettre en place quelques accessoires démontés la veille. Olivier se met au travail. Christian dont la chemise a perdu un peu de sa blancheur initiale, se décontracte. Le HY re-motorisé reprend de la gueule!

          Avant 20 heures, le HY ronfle de nouveau: les premiers essais sont concluants. Le contrôle technique se profile à l'horizon!

               17 avril?

         Depuis longtemps cette date est gravée sur le calendrier des chaumières de nombreux 32 deuchistes. En effet, depuis la ronde des crèches, les bolides n'ont pas roulé: aussi, est-il temps de leur faire prendre l'air et d'attaquer la saison des balades.

         Pour cette sortie, conformément au calendrier prévisionnel, les titines doivent nous amener outre-Gers. Aujourd'hui les 135/15 vont tâter le bitume "haut-pyrénéen".

         Le lieu de rendez-vous,  pour un départ groupé à 8h30, est fixé  sur les allées de Lagarrasic à Auch: vingt et un équipages répondent présent parmi lesquels Jacques et Nicole qui, aujourd'hui, sortent pour la première fois, avec leur magnifique Charleston made in England!

          Alors que certains n'ont pas encore avalé l'arabica offert par le Président, Pierre-Yves, sans porte-voix (mais en a t-il vraiment besoin?) donne quelques consignes de route et précise les axes que nous allons emprunter. Il distribue parcimonieusement quelques talkies- walkies qui permettront de distiller de l'information au meneur de tête. A l'usage ces "téléphones" s'avèreront particulièrement utiles pour les pipelettes...

          A 9h précises, les équipages rejoignent leur carrosse respectif et les turbines commencent à turbiner à 50 km/heure pour sortir de la ville par la N21. Le convoi s'étale sur plus de 2km. Coloré à souhait, il ravive le vert de la campagne pour l'instant encore gersoise. A hauteur de Lasseran, village d'adoption sentimentale de l'un des nôtres, les conducteurs, machinalement, ralentissent devant la machine à photographier...

          A Mirande, nous évitons le centre-ville et prenons la direction de Tarbes en empruntant la D 939 qui nous conduit à Trie sur Baïse, distante d'une vingtaine de kilomètres. Nous rentrons alors dans les Hautes Pyrénées. Les 2CV serpentent sous un soleil qui se veut de plus en plus ardent. Sous ce ciel bleu, les 32 deuchistes voient maintenant la vie en rose...

           Aprés Trie, nous parvenons d'abord à Séméac puis à Aureilhan, porte tarbaise. Ici la circulation s'intensifie, les odeurs campagnardes disparaissent au profit de relents typiquement urbains. Nous entrons précautionneusement à Tarbes, empruntons le boulevard Kennedy pour atteindre la parc des expositions où se tient  la 27ème bourse d'échanges organisée par l'EOB (l'Embiellage d'Or Bigourdan). Ici, grâce à Daniel qui connaît parfaitement les lieux, nous accédons au parking des voitures de collection et posons pied à terre. A vrai dire, les femmes ne semblent pas particulièrement ravies de se retrouver dans cet univers masculin... Avant que la gent féminine ne se sépare des mâles, certaines "chéries" ne manquent pas de donner à leur homme quelques recommandations quant à d'éventuelles dépenses outrancières et malvenues en ces temps si difficiles...

          La visite de cette bourse s'avère intéressante: en effet elle regroupe plus de 250 exposants qui vendent des pièces neuves, des pièces d'occasion, mais aussi de véritables reliques, des miniatures, des fringues, etc. Parallèlement elle propose une exposition de véhicules de collection qui ne peuvent laisser personne indifférent.

          C'est par ailleurs ici l'occasion d'utiliser toutes les compétences d'orateur de Jean Louis. C'est à lui que revient l'honneur de discuter un éventuel remboursement de maître-cylindre... Sans posséder tous les éléments en main, le bougre s'en tire bien, et même, mieux que bien!

          A 12h 30, nul ne manque à l'appel. Le 32 Deuche Club quitte la bourse d'échanges et se lance après un tour de rond-point gracieusement offert par Pierre-Yves, à la recherche de la D935 qui conduit à Momère. C'est dans ce haut lieu de 589 habitants et à une altitude de 366m que les 2cv tourneront à gauche pour prendre la D16 avant d'aborder la D119 sur laquelle se situe l'aire de pique-nique trouvée par hasard, et ce, malgré une sérieuse reconnaissance "vice-présidentielle" de cette route plus souvent empruntée par des tracteurs que par des guimbardes.

          L'espace est idéal: à l'ombre de quelques feuillus, tables et chaises se déplient, paniers et glacières jaillissent des coffres tandis que les verres s'entrechoquent au moment du traditionnel "à la votre" arrosé de quelques gouttes plus ou moins vinées. La tradition française étant respectée, les mandibules peuvent entrer en action! Pas un visage n'affecte la mélancolie!

          Les moteurs vrombissent de nouveau à 15h. Il convient maintenant de rejoindre le château de Mauvezin, petite résidence secondaire du Sieur Gaston III dit Fébus (ou Phébus, ou Paebus) résidence qu'il acquit en 1379 et qu'il transforma en forteresse inexpugnable grâce à sa situation stratégique et à quelques menus travaux tels que la construction d'un donjon (37m) et la surélévation "super-bétonnée" des remparts existants déjà...

          Il serait impensable de visiter ce palace dans un ordre dispersé. C'est la raison pour laquelle le Vice-président tente de rassembler ses ouailles... Son efficacité en la matière dénote une pédagogie perfectible... C'est un peu le bordel...

          C'est donc dans la bonne humeur que la visite commence avec, d'entrée, près d'une meurtrière, la présence d'un Gaston Fébus plus vrai que nature, en pleine cogitation, sur des latrines d'époque.

          Il n'en faut pas plus pour que les plaisanteries fusent au grand dam de quelques moralistes austères, rigides et puritains... Qu'importe! le deuchiste est de sortie: dans un château fort, les bouffonneries lui sont autorisées!

       A l'issue d'une visite très instructive, il y a lieu de regretter que Gaston n'ait pas envisagé l'installation d'ascenseur(s). Les escaliers raides et étroits ont laissé des traces sur le mollets de coq de quelques deuchistes...

          Vers 17h, les 2CV demandent à rejoindre leur garage. Empruntant encore quelques routes pyrénéennes, elles s'octroient un arrêt "essence" avant de se séparer... Les toulousaines rejoignent la Haute-Garonne, les autres prennent la direction du Gers. Pour ces dernières, la dislocation se fait à Seissan où, les 32 deuchistes non attendus par les enfants, s'accordent une dernière pause, histoire de partager encore un bon moment autour d'une menthe à l'eau ou d'un autre breuvage.

Samedi 27 mars:

          Aujourd'hui, ce devrait être le grand jour: celui des premiers essais... Or, force est de constater que le maître-cylindre ne fonctionne toujours pas... Pas de désolation cependant!

          Il est décidé, sur le champ, d'acquérir un maître-cylindre neuf. Christian se charge de l'affaire... mais en attendant, un récapitulatif de tous les travaux effectués depuis l'achat de la camionnette s'impose. Cet inventaire comprend:

- le changement du radiateur et des durits,

- le changement de la courroie d'alternateur,

- le changement de tous les filtres,

- les vidanges,

- le changement des phares,

- la vérification du circuit électrique,

- le démontage des tambours et la réfection des cylindres de roue,

- le nettoyage des tambours et des garnitures,

- le démontage et le changement du roulement de bras gauche,

- le démontage et le changement  du cardan avant droit,

- le nettoyage de toutes les canalisations de liquide de frein avec de l'alcool à brûler.

- le démontage, le nettoyage et la mise en peinture du réservoir,

et ce n'est pas fini...

Samedi 2 avril:

          Le maître-cylindre commandé n'est pas encore arrivé: ce n'est pas une raison suffisante pour musarder autour de la bête. "Les mécanos du samedi" adoptent la position horizontale pour s'attaquer au dessous du HY. Ils enlèvent la rouille apparaissant sur les planchers et les longerons puis traitent ces mêmes parties ainsi que les dessous d'ailes avec du "rustol", du noir à châssis et y pulvérisent de l'antigravillonnant. Le résultat de ces opérations change déjà l'allure du véhicule.

          Parallèlement, Olivier, profitant des ses installations professionnelles, peint les roues. Contrairement à la "Royale" où peinture sur crasse est synonyme de propreté, il les a bien grattées et nettoyées avant de leur donner de la couleur!

Samedi 9 avril:

          Le nouveau maître-cylindre est enfin arrivé. Christian et Patrick remontent sans tarder cet organe essentiel pendant que Claude remonte le réservoir. Il y a comme une espèce d'euphorie dans l'air: le contrôle technique se précise. Personne n'en cause mais tout le monde a en tête cette date fatidique du 17 avril... Est-ce que le HY ira à Tarbes? Pour l'instant, rien n'est moins sûr...

          Après qu'Olivier ait rechaussé le véhicule et l'ait mis à terre, les techniciens règlent le système de freinage: trois tours de clé à gauche, un tour à droite, quatre tours de roue: l'affaire semble dans le sac... Dans quelques minutes, le "monstre" va rouler! Il a bien démarré; au ralenti, il chauffe lentement...

          Christian au volant, Claude prend spontanément les fonctions de chef de bord. Le reste du personnel fait partie du chargement...

          Il est un peu moins de 17 heures lorsque le HY franchit la porte du garage: les essais commencent! "Y a d'la joie"... A vrai dire, l'engin commence à prendre de la gueule!

          Au sortir de la propriété miradesque, première, démarrage en trombe, trombe relative, puis premier essai des freins qui propulse le Président debout à l'arrière du véhicule, non pas à terre, mais sur le trône... En quelque sorte, une inauguration mouvementée...

          La séance continue: première, première, toujours première... la seconde ne veut pas passer. Christian essaie de la trouver... il la trouve. Re-première, seconde accompagnée d'un fort craquement... troisième non moins bruyante, gros freinage: la bête prend la position du crabe. A priori le réglage des freins n'est pas complètement réalisé... en fait il suffit de donner encore quelques tours de clé...

          Par contre, la boite à vitesse chagrine. Le conducteur et son chef de bord décident de rentrer au bercail. Après quelques tours de roue le HY rejoint son emplacement initial.

Verdict? la boite semble bien fatiguée... Qu'à cela ne tienne! La journée du dimanche 10 avril sera utilement occupée...

Samedi 5 mars

          Après de trop longs jours d'attente, le maître-cylindre revient enfin de réparation: il n'y a plus de temps à perdre! Dès réception du colis, Claude délaisse sa chemise blanche immaculée, enfile sa cote et se lance dans le remontage de cet organe indispensable à la sécurité du véhicule et, éventuellement, à celle de ses passagers . Alors que le travail est déjà bien avancé, il est rejoint par les sieurs Jacques et Jean-Louis.

          Cette pièce remontée, les trois compères constatent avec regret qu'avant de faire rouler le "monstre", il y a lieu de décoincer encore quelques gouttes d'huile et de changer certains autres éléments mécaniques plus ou moins souffreteux...

Mercredi 9 mars

          Afin de  continuer cette rénovation dans des conditions plus pratiques, un déménagement du véhicule s'impose: il vaut mieux, à l'avenir, travailler à l'abri des intempéries. Le HY est  amené en Lomagne.., plus précisément à Saint-Clar, chez le nouvel "agent" Citroën dont le garage se situe non loin de l'entrepôt du plâtrier et de celui du charpentier...

                     Là,  Claude, Christian et Olivier établissent la liste des réparations à effectuer sans tarder. Les "mécanos" savent exécuter, mais il leur manque la matière première... Soudain, Christian se souvient qu'il possède une relique, un HY gisant au fond d'un bois. En bons chirurgiens urgentistes, les trois acolytes imaginent immédiatement un prélèvement d'organes suivi de quelques greffes qui, à n'en pas douter, réussiront sans rejets.

Dimanche 13 mars

               Les trois condisciples se retrouvent au fin fond du bois cabiacal face à la "bête" inanimée. Ils commencent par la sortir délicatement craignant à tout moment un soubresaut de la vieille carcasse. Malgré quelques gémissements grinçants, l'animal reste docile. Il est parfaitement conscient que son coup de grâce ne saurait tarder.

               Dans ce bloc chirurgical à ciel ouvert, scalpel, cutter, ciseau, ébarbeuse en main, les praticiens se mettent au travail et commencent par découper la cabine pour en sortir l'ensemble "moteur-boite" avec son essieu. Ils récupèrent deux cardans en bon état dont l'un fera l'affaire sur le véhicule du club.

               L'opération se continue par le renversement de l'arrière de la carcasse afin d'en récupérer l'essieu arrière et, plus particulièrement le roulement de bras gauche, en parfait état. Il remplacera celui de notre HY.

               A l'issue de cet exercice physique intense,  Christian s'engage à dégripper les quatre cylindres de roue du véhicule d'origine et à tenter de sauver les roulements des roues en remettant les galets en place. "A coeur vaillant, rien d'impossible..."

Samedi 20 mars

             Christian a tenu son engagement. Il faut maintenant opérer à la transplantation des organes. A l'équipe médicale se sont joints Jacques et Pierre-Yves qui, eux, opéreront dans des domaines différents. Pour l'heure, il n'est nullement question d'adopter le vocabulaire des rats d'états-majors ou des souris de cabinets ministériels, pas question d'opter pour le "y'a qu'à" ou le "faut qu'on"... Pour l'heure, il faut marner!

             Olivier, avec son calme légendaire, attaque les freins arrière qui, pour les initiés paraissent relever de la simplicité mais restent toujours complexes pour le profane...

          Quant à Christian et Claude, ils s'affairent sur les freins avant qui ressemblent à de véritables puzzles. Christian ne craint pas pour ses doigts généralement manucurés: bien noirs de graisse, ils constituent l'un des éléments de son bonheur du moment. 

          Claude, plus calme, apporte un peu de sérénité autour de l'établi. Pour lui, peu importe la vitesse de remontage: il attache une grande importance à la finition du travail!

          Accroupi, parfois dans des positions encore moins confortables, Jacques enlève  toutes les traces de rouille qu'il trouve sous les ailes du HY tandis que Pierre-Yves se lance dans des travaux de carrosserie. Il doit changer une partie du montant droit de la porte coulissante. Il y a du découpage et de la soudure en perspective!!!

          Hormis le frottement de la clef de 17 sur le boulon de 17, hormis le bruit de l'outillage en général, seules quelques paroles fusent de temps à autre. L'atelier laisse percevoir une véritable ambiance de labeur.

          Après plus de quatre bonnes heures d'activités intenses, les mécaniciens posent leurs outils conscients qu'il reste encore du pain sur la planche d'autant que l'idéal serait que le contrôle technique puisse être passé avant le 17 avril, jour de la prochaine sortie du club: le HY, bien qu'encore très partiellement rénové, pourrait y effectuer ses premiers tours de roue, indispensables à quelques réglages.            

           Au cours de la semaine précédant la bourse d'échanges du Tacot's Club Gascon et compte tenu d'une météorologie capricieuse, tous les phanéroglossophiles amateurs de "voitures" interrogeaient quotidiennement leur(s) batracien (s) pour tenter de savoir sous quels cieux allait se placer cette manifestation. Et, toutes les grenouilles de coasser: il fera beau!

          Effectivement, pendant quarante huit heures, le hall du Mouzon et ses alentours ont bénéficié d'un ciel limpide.

           Les premiers négociants, à la recherche constante du meilleur emplacement, installent leurs "comptoirs" et autres camping-cars dès le vendredi après-midi: ils se mettent déjà dans l'ambiance...

          Pour la circonstance, le club a décidé de faire effectuer sa première véritable sortie au HY. Cependant,  des phénomènes incontrôlables ne permettent pas la réalisation de ce voeu. Qu'importe, le club réussit tout de même à marquer cette manifestation de sa présence. Faute de "Tube", en guise de stand, il ordonnance des tables encadrées de bicylindres, il banderole son "territoire" et prévoit de grandes brassées de sourires et de bonne humeur.          Comme les années précédentes, le samedi matin, dès l'ouverture de la bourse d'échanges, apparaissent les "passionnés": ils constatent, avec nostalgie, l'absence de certains marchands attendus. Effectivement, le hall du Mouzon parait presque vide: la pièce d'occasion semble se faire rare, au bénéfice peut-être de la miniature, souvent chère et de piètre qualité.

          Le club, quant à lui, a ciblé ses objectifs: il propose très peu d'objets à la vente et préfère utiliser son espace comme outil de communication.

          Singularité témoignant de la bonne entente au sein du 32 Deuche Club, de nombreux adhérents, dont certains venus de loin, rendent visite aux "responsables" du stand et, sans beaucoup d'insistance, se laissent inviter à "saucissonner et à roqueforter" au moment du déjeuner.

Ils auront également le plaisir de manger quelques sucreries préparées et amenées par Denise et de rencontrer Monique, alias Carmen, venue saluer la bande de joyeux drilles en pré-digestion, laquelle sera écourtée pour Jacques et Jean-Louis, partis "à fond la Deuche" chez Claude, pour cause de coup de main mécanique.

         Malgré son aspect "détente" et, pour des raisons assez inexplicables, il apparaît que cette manifestation soit quelque peu "boudée" par le public: "le taux de remplissage" semble inférieur à celui des années précédentes. Par ailleurs, à de rares exceptions prés, les  voitures exposées ne soulèvent pas l'enthousiasme. Aussi, de nombreux "camelots" lèvent l'ancre tôt dans l'après-midi: le 32 Deuche peut ainsi s'étaler...

           Les organisateurs peuvent éventuellement compter sur une plus grande affluence le dimanche. Malheureusement, l'apparence désertique du Mouzon à neuf heures du matin est annonciatrice d'une journée morose pour les tiroirs-caisses.

          Paradoxalement, le club s'en tire bien: les pneumatiques disparaissent et cinq nouveaux adhérents s'inscrivent. C'est donc le coeur léger que les 32 deuchistes se dirigent à midi vers le restaurant local: auparavant, chemin faisant, ils s'accordent une halte au "bistrot" du coin pour l'apéritif qui sera partagé avec l'ami "Modération", justement de passage à cette heure.

          A l'issue de ce déjeuner frugal, les 32 deuchistes s'accordent encore deux heures de farniente et plient bagages tout en souhaitant que les rainettes de service l'année prochaine réservent au Tacot's Club Gascon un week-end aussi ensoleillé que celui-ci.

          D'ici là, au fil des kilomètres à venir, les 135x15 vont se dégommer un peu plus pour nous faire découvrir quelques contrées outre Gers!