Dimanche 24 avril:

            Depuis la dernière intervention, Christian a fouiné et a réussi à trouver une nouvelle boite de vitesse, en état, à un prix très abordable.

      En compagnie d'Olivier, il se fixe comme objectifs, en ce dimanche pascal, de démonter la boite défectueuse et remonter la nouvelle en n'ignorant pas que la dépose complète du moteur s'impose. Le travail de ce dimanche  se traduit donc par la préparation de cette mise à terre pour laquelle il faut parfois adopter des positions acrobatiques afin d'accéder  à tel ou tel boulon mal placé. Il en faut cependant plus pour décourager nos deux mécaniciens.

Lundi 25 avril:

       Le travail effectué la veille ne s'est pas avéré inutile: le moteur est maintenant prêt à sortir de son emplacement. Compte tenu de sa taille et de son poids, ils ne saurait être question de travailler avec une ou deux chèvres de supermarché... Olivier profite donc de son tissu relationnel étendu et parvient à se faire prêter un chariot élévateur qui facilitera bien les choses en  évitant tout effort musculaire. Avec cet engin, seul, le matin, il dépose ce sacré moteur: soudain le HY change de look. Il est certain que dans son état actuel, il ne peut prendre la route.

          Profitant de cette situation, Olivier fait subir au moteur un lessivage en profondeur qui le rend presque étincelant.

           Dès 14h, Christian, de blanc chemisé, est présent sur le chantier, non sans une certaine anxiété. En attendant  quelques minutes Olivier et Jean Louis, il affirme que sa "sérénité habituelle" ne reviendra que lorsque le moteur sera remonté.

          Les trois "techniciens" opèrent calmement au démontage de la boite de vitesse défectueuse et constatent effectivement que les pignons sont usés presque jusqu'à la corde... Ils en profitent alors pour "ausculter" l'embrayage qui fait montre d'un état de santé satisfaisant: un nettoyage minutieux rallongera sa durée de vie. Les trois hommes travaillent en parfaite association et dans la bonne humeur, laquelle se traduit par quelques plaisanteries truculentes... témoignages, si nécessaire, de leur aisance dans leur tâche.

          L'embrayage est remonté: il s'agit maintenant d'accoupler la nouvelle boite de vitesse au bloc moteur, besogne à priori facile mais demandant cependant une certaine dextérité, qualité dont ne manquent pas les trois personnages. Seuls deux essais suffisent pour la positionner correctement.

          Après boulonnage, le chariot élévateur entre de nouveau en action pour repositionner le moteur dans son logement. Olivier "pilote" tandis que se deux compagnons le guident: "avance", "recule", "un peu plus haut", "un peu plus bas"... Olivier est concentré; Christian et Jean Louis ont l'oeil partout.

          Cette opération combien sensible demande plus d'une demi-heure. Menée sans problème majeur, elle se termine par une dégustation d'un jus de houblon bien frais, bienvenu à cette heure.

          Il ne s'agit plus maintenant que de re-boulonner et de remettre en place quelques accessoires démontés la veille. Olivier se met au travail. Christian dont la chemise a perdu un peu de sa blancheur initiale, se décontracte. Le HY re-motorisé reprend de la gueule!

          Avant 20 heures, le HY ronfle de nouveau: les premiers essais sont concluants. Le contrôle technique se profile à l'horizon!

Samedi 27 mars:

          Aujourd'hui, ce devrait être le grand jour: celui des premiers essais... Or, force est de constater que le maître-cylindre ne fonctionne toujours pas... Pas de désolation cependant!

          Il est décidé, sur le champ, d'acquérir un maître-cylindre neuf. Christian se charge de l'affaire... mais en attendant, un récapitulatif de tous les travaux effectués depuis l'achat de la camionnette s'impose. Cet inventaire comprend:

- le changement du radiateur et des durits,

- le changement de la courroie d'alternateur,

- le changement de tous les filtres,

- les vidanges,

- le changement des phares,

- la vérification du circuit électrique,

- le démontage des tambours et la réfection des cylindres de roue,

- le nettoyage des tambours et des garnitures,

- le démontage et le changement du roulement de bras gauche,

- le démontage et le changement  du cardan avant droit,

- le nettoyage de toutes les canalisations de liquide de frein avec de l'alcool à brûler.

- le démontage, le nettoyage et la mise en peinture du réservoir,

et ce n'est pas fini...

Samedi 2 avril:

          Le maître-cylindre commandé n'est pas encore arrivé: ce n'est pas une raison suffisante pour musarder autour de la bête. "Les mécanos du samedi" adoptent la position horizontale pour s'attaquer au dessous du HY. Ils enlèvent la rouille apparaissant sur les planchers et les longerons puis traitent ces mêmes parties ainsi que les dessous d'ailes avec du "rustol", du noir à châssis et y pulvérisent de l'antigravillonnant. Le résultat de ces opérations change déjà l'allure du véhicule.

          Parallèlement, Olivier, profitant des ses installations professionnelles, peint les roues. Contrairement à la "Royale" où peinture sur crasse est synonyme de propreté, il les a bien grattées et nettoyées avant de leur donner de la couleur!

Samedi 9 avril:

          Le nouveau maître-cylindre est enfin arrivé. Christian et Patrick remontent sans tarder cet organe essentiel pendant que Claude remonte le réservoir. Il y a comme une espèce d'euphorie dans l'air: le contrôle technique se précise. Personne n'en cause mais tout le monde a en tête cette date fatidique du 17 avril... Est-ce que le HY ira à Tarbes? Pour l'instant, rien n'est moins sûr...

          Après qu'Olivier ait rechaussé le véhicule et l'ait mis à terre, les techniciens règlent le système de freinage: trois tours de clé à gauche, un tour à droite, quatre tours de roue: l'affaire semble dans le sac... Dans quelques minutes, le "monstre" va rouler! Il a bien démarré; au ralenti, il chauffe lentement...

          Christian au volant, Claude prend spontanément les fonctions de chef de bord. Le reste du personnel fait partie du chargement...

          Il est un peu moins de 17 heures lorsque le HY franchit la porte du garage: les essais commencent! "Y a d'la joie"... A vrai dire, l'engin commence à prendre de la gueule!

          Au sortir de la propriété miradesque, première, démarrage en trombe, trombe relative, puis premier essai des freins qui propulse le Président debout à l'arrière du véhicule, non pas à terre, mais sur le trône... En quelque sorte, une inauguration mouvementée...

          La séance continue: première, première, toujours première... la seconde ne veut pas passer. Christian essaie de la trouver... il la trouve. Re-première, seconde accompagnée d'un fort craquement... troisième non moins bruyante, gros freinage: la bête prend la position du crabe. A priori le réglage des freins n'est pas complètement réalisé... en fait il suffit de donner encore quelques tours de clé...

          Par contre, la boite à vitesse chagrine. Le conducteur et son chef de bord décident de rentrer au bercail. Après quelques tours de roue le HY rejoint son emplacement initial.

Verdict? la boite semble bien fatiguée... Qu'à cela ne tienne! La journée du dimanche 10 avril sera utilement occupée...

           Au cours de la semaine précédant la bourse d'échanges du Tacot's Club Gascon et compte tenu d'une météorologie capricieuse, tous les phanéroglossophiles amateurs de "voitures" interrogeaient quotidiennement leur(s) batracien (s) pour tenter de savoir sous quels cieux allait se placer cette manifestation. Et, toutes les grenouilles de coasser: il fera beau!

          Effectivement, pendant quarante huit heures, le hall du Mouzon et ses alentours ont bénéficié d'un ciel limpide.

           Les premiers négociants, à la recherche constante du meilleur emplacement, installent leurs "comptoirs" et autres camping-cars dès le vendredi après-midi: ils se mettent déjà dans l'ambiance...

          Pour la circonstance, le club a décidé de faire effectuer sa première véritable sortie au HY. Cependant,  des phénomènes incontrôlables ne permettent pas la réalisation de ce voeu. Qu'importe, le club réussit tout de même à marquer cette manifestation de sa présence. Faute de "Tube", en guise de stand, il ordonnance des tables encadrées de bicylindres, il banderole son "territoire" et prévoit de grandes brassées de sourires et de bonne humeur.          Comme les années précédentes, le samedi matin, dès l'ouverture de la bourse d'échanges, apparaissent les "passionnés": ils constatent, avec nostalgie, l'absence de certains marchands attendus. Effectivement, le hall du Mouzon parait presque vide: la pièce d'occasion semble se faire rare, au bénéfice peut-être de la miniature, souvent chère et de piètre qualité.

          Le club, quant à lui, a ciblé ses objectifs: il propose très peu d'objets à la vente et préfère utiliser son espace comme outil de communication.

          Singularité témoignant de la bonne entente au sein du 32 Deuche Club, de nombreux adhérents, dont certains venus de loin, rendent visite aux "responsables" du stand et, sans beaucoup d'insistance, se laissent inviter à "saucissonner et à roqueforter" au moment du déjeuner.

Ils auront également le plaisir de manger quelques sucreries préparées et amenées par Denise et de rencontrer Monique, alias Carmen, venue saluer la bande de joyeux drilles en pré-digestion, laquelle sera écourtée pour Jacques et Jean-Louis, partis "à fond la Deuche" chez Claude, pour cause de coup de main mécanique.

         Malgré son aspect "détente" et, pour des raisons assez inexplicables, il apparaît que cette manifestation soit quelque peu "boudée" par le public: "le taux de remplissage" semble inférieur à celui des années précédentes. Par ailleurs, à de rares exceptions prés, les  voitures exposées ne soulèvent pas l'enthousiasme. Aussi, de nombreux "camelots" lèvent l'ancre tôt dans l'après-midi: le 32 Deuche peut ainsi s'étaler...

           Les organisateurs peuvent éventuellement compter sur une plus grande affluence le dimanche. Malheureusement, l'apparence désertique du Mouzon à neuf heures du matin est annonciatrice d'une journée morose pour les tiroirs-caisses.

          Paradoxalement, le club s'en tire bien: les pneumatiques disparaissent et cinq nouveaux adhérents s'inscrivent. C'est donc le coeur léger que les 32 deuchistes se dirigent à midi vers le restaurant local: auparavant, chemin faisant, ils s'accordent une halte au "bistrot" du coin pour l'apéritif qui sera partagé avec l'ami "Modération", justement de passage à cette heure.

          A l'issue de ce déjeuner frugal, les 32 deuchistes s'accordent encore deux heures de farniente et plient bagages tout en souhaitant que les rainettes de service l'année prochaine réservent au Tacot's Club Gascon un week-end aussi ensoleillé que celui-ci.

          D'ici là, au fil des kilomètres à venir, les 135x15 vont se dégommer un peu plus pour nous faire découvrir quelques contrées outre Gers!

La rénovation du HY continue.

Claude et Jacques, actuellement arrêtés dans leur élan par un problème de maitre cylindre récalcitrant, gardent le moral et comptent sur une prochaine météorologie favorable pour rattraper le temps perdu.

A n'en pas douter, le calendrier sera respecté!

Nous leur souhaitons beaucoup de courage.

          En ce dimanche 6 février, dès huit heures du matin, les alentours de la salle de l'ail à Saint Clar connaissent une certaine effervescence due principalement au ronronnement de quelques moteurs de bicylindres. Attiré par ce bruit sympathique, le voisin du coin satisfait sa curiosité presque maladive en apprenant que le 32 Deuche Club organise son Assemblée Générale.

          En fait, les quelques 2CV présentes appartiennent aux organisateurs de la réunion qui viennent meubler la salle afin de recevoir les adhérents dans des conditions confortables. Alors que certains gèrent la mise en place des chaises, l'ordonnancement de "l'espace café", le trésorier et la secrétaire installent "l'espace administration"...

          Les premiers 32 deuchistes arrivent vers neuf heures. Ils se dirigent presque naturellement vers le "père Colateur" dont Corinne connaît toutes les zones érogènes pour qu'il délivre un jus de première qualité: café en main, les pipelets et pipelettes attaquent la journée par une conversation dont le thème tourne autour de la météo du jour qui varie en fonction des sources d'information. Pour l'heure, chacun souhaite que la ouate qui enveloppe Saint Clar se dégage rapidement pour laisser place à un ciel bleu digne de la Lomagne.

          Pendant ce temps, Florence, en véritable mère "Finances", encaisse les cotisations tandis que Guylène déploie tous ses charmes pour faire fonctionner la boutique. C'est d'ailleurs avec un plaisir non dissimulé que le trésorier, tel le releveur de compteurs, encaissera la recette de ces dames...

          Le quart d'heure gascon est scrupuleusement respecté: il est à peine 9h45 lorsque Pierre Yves, micro en main, déclare l'assemblée ouverte. S'il brûle la politesse au Président, c'est juste pour demander à l'assistance d'observer une minute de silence à la mémoire de Fabienne.

          Après cet instant de recueillement, Olivier, très ému, prend la parole pour souhaiter la bienvenue à l'assistance et remercier David Taupiac, maire de Saint Clar, de sa présence à cette assemblée et ce, malgré un emploi du temps surchargé.

     L'ordre du jour a été clairement annoncé: en conséquence, Olivier entame le compte rendu des activités de l'année écoulée, compte rendu qui laisse à penser aux nouveaux adhérents que les 2CV des "anciens" ne sont pas restées au garage. Il remercie les organisateurs de la "vadrouille" en Corse et retrace les moments forts de la Gasco-Deuche et de la bourse d'échanges de Saint-Clar. Visiblement, Olivier a préparé son monologue qui à aucun moment n'a laissé place à une quelconque improvisation...

          A l'issue de cette séquence David Taupiac demande la parole. Il se dit satisfait de la présence de ce club dynamique au sein de sa commune et avoue être conscient des retombées que le 32 Deuche Club engendre sur l'économie locale.

          Un peu décu pour cause de souci informatique, le trésorier regrette de ne pouvoir commenter la situation comptable à l'aide d'un diaporama, diaporama qu'il avait longuement cogité et dont le final aurait même fait sourire les plus coincés... C'est donc de manière presque magistrale qu'il présente le bilan annuel. La situation comptable est saine et le compte-rendu financier est approuvé à l'unanimité.

           L'élaboration du programme prévisionnel des sorties suscite un vif intérêt: la politique maintenant adoptée par le club fixe au moins une sortie par mois, libre à chacun d'y assister ou pas... Il y a lieu de noter en particulier la proposition de balade à Cornebarrieu proposée par Jean Claude Godin et son épouse. Nous remercions ces nouveaux adhérents arrivés au club grâce au "bouche à oreille" et emballés par l'accueil qui leur a été réservé à la bourse d'échanges.

           Lors du renouvellement du conseil d'administration, les membres arrivant en fin de mandat se représentent et sont naturellement réélus. Par ailleurs, une démission est enregistrée alors que trois volontaires demandent et sont admis à rejoindre les "ronds de cuir".

          Le trésorier profite du temps accordé aux questions diverses pour faire savoir qu'il est parfaitement conscient que les 5€ demandés lors de chaque sortie restent parfois au travers de la gorge des souffreteux de cet organe. Déplorant cette fragilité d'ordre purement médical, il insiste pour que cette mesure perdure, les deniers récoltés  dans ce cadre  étant dorénavant destinés à l'achat du carburant pour le HY. Présenté sous cet angle, ce placebo semble mieux passer...

          Cette assemblée générale se termine par un grand moment d'émotion. Se basant sur les articles 4 et 6 des statuts, Pierre Yves invite l'assemblée à se prononcer quant à l'acceptation d'un membre d'honneur au sein du club. Compte tenu du vote unanime pour cette proposition, compte tenu de la reflexion du conseil d'administration, eu égard à son travail effectué au sein du club, le titre de "Président d'Honneur" est concédé à Christian Cabiac dont le premier réflexe prévisible est de refuser cette nomination. Il lui est évidemment offert un diplôme attestant de sa nouvelle qualité et un modeste présent qui, sous forme de petit bonhomme en mousse lui rappellera toujours un excellent souvenir.

           A 11h 30, l'assistance lève le verre de l'amitié. Les six nouveaux adhérents se mêlent aux "anciens" et découvrent, floc en main, le système de fonctionnement du club dont la devise pourrait être "liberté - convivialité - bonheur".

            Vers 12h 30 un long convoi deuchiste se forme: il rejoint une ferme auberge   pour un sympathique déjeuner quant à l'ambiance, mais malheureusement terni par un trop simple repas qui ne devait être constitué que de produits de la ferme... Les légumes semblaient venir de "Gimbérie" ou de "Picardie... Quant au couscous et au fromage, aucun convive n'a pu en déterminer leur provenance.

          Mais qu'importe, les "Bocuse" du 32 Deuche Club sauront, lors d'une prochaine sortie, faire oublier cette triste bouffe!!!